Solo en agosto, la Región de Murcia matriculó 442 vehículos eléctricos o híbridos enchufables, un 63% más que en el mismo mes de 2025. Un dato que la sitúa como la cuarta comunidad con mayor crecimiento en ese segmento durante ese periodo.
No es un repunte aislado. En lo que va de año, uno de cada cuatro turismos matriculados en Murcia ya es enchufable. Una región que históricamente no destacaba en electrificación crece ahora a más del doble del ritmo nacional. Algo ha cambiado.
Un verano de récords en las matriculaciones
Los números de agosto no son una casualidad. Entre enero y agosto de 2026, la Región de Murcia suma 3.617 vehículos eléctricos e híbridos enchufables matriculados, un 62,4% más que en el mismo periodo del año anterior. Una progresión constante, no un pico puntual.
Dentro de ese crecimiento, los eléctricos puros son los que más aceleran: han registrado un alza del 69% respecto a 2025, con 1.840 turismos matriculados en lo que va de año. Es el segmento que más convence a los compradores murcianos cuando las condiciones de acceso mejoran.
En el ranking autonómico de agosto, Murcia ocupa el cuarto puesto por crecimiento, solo por detrás de Extremadura (75,7%), Canarias (72,2%) y Navarra (67,5%). En el acumulado anual, la posición se mantiene similar. No destaca por tamaño de mercado, sino por su ritmo de cambio.
Murcia crece más del doble que la media nacional
El crecimiento de Murcia supera en más de 28 puntos porcentuales la evolución del mercado nacional, donde las matriculaciones de eléctricos e híbridos enchufables han crecido cerca del 34%, según datos del Instituto de Estudios de Automoción (Ideauto), elaborados a partir de información de la DGT. No es solo notable en términos absolutos: la distancia con la media es lo que resulta más revelador.
En agosto, los vehículos electrificados alcanzaron en Murcia su mayor cuota histórica, el 28,6% de todas las matriculaciones del mes. En el conjunto del año, uno de cada cuatro turismos matriculados en la Región —el 25,4%— es eléctrico o enchufable. Hace dos años, esas cifras habrían parecido optimistas para esta comunidad.
El fin del laberinto burocrático del Moves III
Para entender el despegue actual, hay que mirar atrás. El Plan Moves III estuvo vigente casi cinco años y finalizó el 31 de diciembre de 2025 entre críticas generalizadas por su complejidad y los continuos retrasos en los pagos.
El balance en Murcia es especialmente llamativo. De los 22,3 millones de euros concedidos en la Región, solo se han abonado 7,7 millones —el 34% del total—, la segunda proporción más baja por comunidades, solo por encima de Extremadura, según datos del IDAE actualizados a septiembre de 2026.
Ese historial de incertidumbre frenaba decisiones de compra. Muchos compradores potenciales no querían comprometerse con un vehículo de mayor precio si el reembolso podía tardar meses o años. El fin del Moves III, paradójicamente, ha abierto la puerta a un escenario más claro.
Dos vías de ayuda que llegan directamente al bolsillo
El nuevo mapa de incentivos funciona de forma diferente. La Comunidad de Murcia aplica una deducción en el tramo autonómico del IRPF de hasta el 30% del coste del vehículo eléctrico, con un máximo de 7.000 euros según la base imponible del contribuyente. No es un reembolso diferido: se materializa en la declaración de la renta.
A esa deducción se suma otra de hasta 4.000 euros para la instalación de puntos de recarga en el hogar. Combinados, pueden reducir de forma significativa el coste real de pasarse al eléctrico.
El Plan Auto+ estatal funciona como descuento directo en el momento de la compra, sin esperas. Su primera convocatoria se publicó el 4 de agosto, pero cubre con carácter retroactivo todas las compras realizadas desde el 1 de enero de 2026. Sabes desde el primer momento cuánto ahorras.
¿Puede mantenerse este ritmo de crecimiento?
La pregunta que queda abierta es si este impulso tiene recorrido o si responde a un efecto de acumulación de demanda contenida. Desde Faconauto son cautelosamente optimistas: «los datos muestran que la demanda responde cuando se dan las condiciones adecuadas», señalan, destacando el papel del Plan Auto+ y el trabajo comercial de los concesionarios.
El director general de Industria, Energía y Minas de la Región, Federico Miralles, atribuye el diferencial de crecimiento al incentivo fiscal autonómico. «Queremos seguir eliminando barreras para que cada vez más familias puedan dar el salto a la movilidad eléctrica«, afirma.
La patronal advierte, sin embargo, de que mantener el ritmo exige mantener los estímulos. La transición no se consolida sola. Y queda un asunto pendiente que no conviene ignorar: los retrasos acumulados del antiguo Moves III siguen sin resolverse del todo, con compradores de años anteriores que aún esperan cobrar ayudas ya concedidas.
Lo que venga a continuación marcará si 2026 es el año en que Murcia consolidó su transición eléctrica o simplemente su mejor año hasta la fecha. Los próximos meses, con el Plan Auto+ ya en pleno funcionamiento y las deducciones autonómicas asentadas, serán la prueba de fuego.