Durante años, las calles españolas se llenaron de scooters y microcoches eléctricos sobre todo gracias a empresas de reparto y flotas corporativas. Pero algo está cambiando en ese paisaje urbano: cada vez más, quien conduce ese vehículo lo ha comprado por su cuenta.
El primer semestre de 2026 cerró con 5.807 matriculaciones de vehículos eléctricos ligeros en España, un 7,5% más que en el mismo periodo del año anterior. Un dato que, más allá de la cifra, apunta a una reconfiguración del mercado que todavía está tomando forma.
Un semestre que consolida la recuperación
Los registros de ANESDOR no dejan lugar a dudas: el primer semestre de 2026 fue el más sólido de los últimos años para la movilidad eléctrica ligera en España. Las 5.807 matriculaciones registradas entre enero y junio superaron en un 7,5% las del mismo periodo de 2025, confirmando una tendencia al alza que ya se intuía desde finales del año anterior.
Junio resultó ser el mes más activo. Con 1.314 matriculaciones y un crecimiento del 18,5% respecto a junio de 2025, el cierre del periodo fue especialmente intenso. El inicio de la temporada estival parece haber funcionado como catalizador, empujando a más compradores a dar el paso hacia la movilidad eléctrica.
El giro más importante: el particular desplaza a la empresa
Durante años, las empresas de reparto y las flotas corporativas fueron el principal motor del mercado. Ese ciclo parece haber llegado a su fin, al menos de forma temporal. Las compras empresariales cayeron un 41,6% hasta las 1.575 unidades, consecuencia directa del agotamiento de los grandes procesos de renovación de flotas de última milla.
El hueco lo llenaron los compradores particulares, cuyas adquisiciones crecieron un 47,4% hasta las 3.422 unidades. Son ya el segmento dominante: representan el 58,9% del mercado total. A esto se suma que el canal de alquiler y motosharing creció un 113,2%, con 810 matriculaciones, impulsado por el turismo urbano y las nuevas formas de movilidad compartida. El mercado ya no responde a la misma lógica que hace tres años.
Microcoches: la gran sorpresa del año
Si hay un segmento que ha concentrado la atención este semestre, es el de los cuatriciclos eléctricos. Los llamados nanocars o microcoches crecieron un 55,6% hasta las 1.245 unidades, convirtiéndose en uno de los protagonistas del periodo.
El Silence S04 lidera la categoría con claridad: sus dos versiones sumaron 384 unidades, lo que le otorga una cuota del 30,8% en el mercado de microcoches eléctricos. Por detrás se sitúan el Citroën Ami con 194 unidades, el Goupil G4 con 127 y el Fiat Topolino con 90. El auge de este segmento refleja algo más que una moda pasajera: apunta a una demanda real de vehículos compactos, asequibles y pensados para el entorno urbano, donde para muchos compradores un microcoche puede ser más práctico que un turismo convencional.
Silence y las marcas españolas dominan el podio
El liderazgo de Silence en el mercado español no es nuevo, pero este semestre adquirió una dimensión distinta. La firma del grupo ACCIONA matriculó 1.605 vehículos entre todas sus categorías, un crecimiento del 97,9% que le permitió alcanzar el 27,6% de cuota nacional.
Su modelo estrella, la S01, acumula ocho años como el vehículo eléctrico ligero más vendido de España. Solo en el primer semestre de 2026 sumó 743 unidades, con un alza del 47,4%. Una regularidad que habla por sí sola. Quizás lo más llamativo del ranking es que las cuatro primeras posiciones las ocupan marcas españolas: Silence, Velca, Efun y Stark Future. La proyección internacional de Silence también avanza: ya es la segunda marca de scooters eléctricos más vendida en Italia y la cuarta en Francia.
Geografía del cambio: Madrid y Barcelona tiran, Andalucía sorprende
Madrid sigue siendo la comunidad con más matriculaciones, con 1.379 unidades y el 23,7% del total nacional. Aun así, cayó un 35,3% respecto al año anterior, penalizada por el freno del canal empresarial. Cataluña tomó el relevo en dinamismo: creció un 29,7% hasta las 1.323 unidades, con Barcelona como epicentro.
La novedad geográfica más relevante llega del sur y del este. Andalucía creció un 51,3% hasta las 1.068 matriculaciones; la Comunidad Valenciana, un 50,5% hasta las 653 unidades. Son cifras que señalan algo concreto: la electrificación ligera ya no es patrimonio exclusivo de las grandes capitales.
Lo que venga a continuación será determinante. Si el comprador particular consolida su protagonismo, el mercado tendrá que adaptarse con más oferta accesible, más puntos de carga y más opciones de financiación. El semestre que acaba de cerrar no es solo un buen dato. Es una señal de hacia dónde se mueve la movilidad urbana en España.